新浪科技訊 9月8日下午消息，近日，中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車(chē)司機(jī)就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)（2025）》調(diào)研報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告），報(bào)告顯示，在六類藍(lán)領(lǐng)崗位中，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)以7623的月均收入位列第二，高于外賣(mài)和快遞。

　　報(bào)告顯示，以一線城市日均上線時(shí)間大于等于8小時(shí)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為例，平均月收入為11557.1元。報(bào)告通過(guò)對(duì)北京、上海、成都、青島、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入調(diào)研，在近似單量和工作時(shí)長(zhǎng)條件下，滴滴平臺(tái)司機(jī)相較于聚合平臺(tái)司機(jī)在總收入、單均流水等方面均有較大優(yōu)勢(shì)。相比其他藍(lán)領(lǐng)職業(yè)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)因工作體驗(yàn)有自主性較高、彈性工作時(shí)間、車(chē)內(nèi)作業(yè)安全與即時(shí)結(jié)算等因素，整體滿意度較高。在“繼續(xù)從事該職業(yè)的意愿”調(diào)查中，網(wǎng)約車(chē)司ty.le.bong.da機(jī)比例最高，為75.7%；高于外賣(mài)員（68.4%）和貨車(chē)司機(jī)（50.29%）。

　　抽成比例是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和社會(huì)都關(guān)注的話題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年滴滴所有訂單平均抽成為14%。中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心調(diào)研的抽成樣本，中位數(shù)為18.8%，多數(shù)司機(jī)的月均抽成集中在18%至20%之間。報(bào)告認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成采取的動(dòng)態(tài)抽成機(jī)制，實(shí)際上是一種精細(xì)化的市場(chǎng)調(diào)節(jié)工具。抽成比率會(huì)隨供需情況、訂單匹配難度、天氣條件等條件變化而變化。

　　首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，這是一種有效的價(jià)格發(fā)現(xiàn)機(jī)制，平臺(tái)拿出一部分抽成建立補(bǔ)貼池，通過(guò)訂單價(jià)格信號(hào)和補(bǔ)貼這兩大杠桿，平臺(tái)既能協(xié)調(diào)整體供需、避免運(yùn)價(jià)出現(xiàn)過(guò)度波動(dòng)，又要保障司機(jī)在需求低迷時(shí)依舊可以獲得收入。報(bào)告還對(duì)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)進(jìn)行了深入研究，認(rèn)為每一筆訂單都可能觸發(fā)派單調(diào)度、ty.le.bong.da價(jià)格校準(zhǔn)、補(bǔ)貼結(jié)算、客服響應(yīng)、保險(xiǎn)理賠、評(píng)價(jià)仲裁、稅費(fèi)代繳等十余條業(yè)務(wù)鏈和服務(wù)措施，不是外界理解的簡(jiǎn)單“撮合”，而是處理線上和線下復(fù)雜運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　平臺(tái)經(jīng)濟(jì)也為藍(lán)領(lǐng)工人提供了更多在本地就業(yè)的可能性。報(bào)告顯示，滴滴通過(guò)在縣域授權(quán)代理商的模式，解決縣域市場(chǎng)運(yùn)力不足、本地化運(yùn)營(yíng)薄弱等問(wèn)題。截至2025年7月，滴滴授權(quán)代理商覆蓋全國(guó)22個(gè)省。自2023年8月至2025年3月，滴滴在縣域下沉市場(chǎng)累計(jì)投入33億元，累計(jì)有496萬(wàn)名司機(jī)師傅在授權(quán)代理商運(yùn)營(yíng)的下沉區(qū)縣獲得過(guò)收入，共增加了59萬(wàn)就業(yè)，帶動(dòng)司機(jī)收入增長(zhǎng)了24%。

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP

責(zé)任編輯：何俊熹

本文地址：http://www.599szp.cn/f0uwk8.html